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1万多新款双缸250跑车,台荣GP1250R搅局?

时间:2020-05-26 11:57:14 来源:本站 作者:
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  提起当下最受年轻人喜爱的车型,帅气小跑车当仁不让。其中阿普利亚GPR125、GPR150、春风250SR都是两万之内不错的选择,但它们都有一个共同的特点,就是司空见惯的单缸配置以及声浪。而目前两万以内双缸配置、声浪悦耳、颜值在线的车型,应该就是下面这款1。598万元起售的台荣GP1 250R了。

  台荣GP1 250R

  台荣新推出的GP1 250R分为城市版(CBS)售价:1。598万元和赛道版(ABS)售价1。698万元。它们的外观设计是由意大利团队操刀完成,整体身形饱满大气,车身线条犀利,充满了年轻时尚的气息。

  赛道版GP1 250R售价:1。698万元

  城市版GP1 250R售价:1。598万元

  全车采用LED照明系统,不仅拥有很好的照明效果。其颜值也可圈可点,当点亮时大灯就像一双凌厉的眼睛,迸射出凶狠战斗的目光。

  在仪表设计上要多说一点,对于不了解台荣的朋友,可能不知道它是国内和国外很多摩企的仪表供应商,所以对于这款台荣的倾情之作,自然要把最好的产品安装在它的身上。高配车型配备的TFT仪表,拥有全面的骑行数据且清晰易读。

  值得一提的是,长按右键就可进入ECU模式查看更为全面专业的车辆数据,建议普通摩友看看就可以了,调节这些参数还是交给专业人士吧。

  城市版仪表采用常见的指针加液晶屏幕组合,虽然没有赛道版高大上,但满足日常骑行也足够了。

  GP1 250R手把握感舒适,采用常规的按键布局。刹车拉杆可根据骑士手掌大小进行调节,离合拉杆虽不可调,但手感轻盈并不费力。

  GP1 250R骑行姿态偏向于日常骑行设定,手把位置有所提高,让上身偏直立,脚踏位置也营造出充足的腿部空间,骑行的整体感觉比较舒适。

  780mm的座高很亲民,再加上座垫前方的收窄设计,身高170的骑士也能轻松驾驭。座垫填充物支撑性很好,但又不是很硬的感觉。

  GP1 250R搭载了宗申制造的并列双缸风油冷发动机,249。5cc的排量能发挥出12。5kW/8500rpm的最大功率和16。5N。m/6000rpm最大扭矩。从数据上看并不出众,但满足日常应用足够了。而且同步双缸的配置,让它拥有了绵密悦耳的声浪。

  GP1 250R采用前正立式减震和后多连杆减震,压缩回弹不可调,调校偏舒适。应对日常骑行完全没问题,但激烈驾驶会感到减震支撑力不足。

  前制动配备了辐射卡钳和双浮动盘,后单盘配单活塞卡钳。两版车型在制动手感上表现不错,制动力足够不突兀。而高低配的区别就在于ABS系统是否加入。赛道版ABS介入较为及时,提高了骑行安全系数,城市版的CBS联合制动表现虽不及赛道版,但也能在紧急制动时提供较为稳定的制动体验。

  赛道版试驾时其轮胎表现很出色,不论是支撑性还是抓地力都给我留下了深刻印象。发现赛道版配备了CST 高性能半热熔轮胎。但遗憾的是这款高性能轮胎并不是赛道版的出厂配置,经过了解赛道版出厂配备的是腾森轮胎,城市版是CST半热熔轮胎。

  14L的油箱能提供不错的续航里程,而且线条修长的外形更有利于双腿夹紧油箱,使骑行更稳定。

  除了上述这些,两版车型还可以后期加装智能快排系统,加速时可以省去捏离合的动作,让骑士体验更为畅快的加速体验。这也是目前250cc级别小跑车中,唯一能加装快排系统的车型。

  总结一下优缺点,新款GP1 250R外形动感时尚,很符合当下年轻人的风格。而且舒适的骑行三角和亲民的780mm座高,让它对新手朋友非常友好。在安全方面赛道版的ABS和城市版的CBS以及标配的辐射卡钳和双浮动盘能提供不错的制动力,保障骑行安全。美中不足的是,较低的账面数据以及186kg的车重,会影响它的激情驾驭体验。之后如果能拿到试驾车,我们还会对它进行更深度的试驾,为大家提供更详细的测评报告。

  基于“新标志新宣言”“新形象新体验”“新产品芯未来”的品牌升级理念,台荣张总还透露了预计将在今年7月,推出摩友关注已久的400cc“开拓者”。同时表示一款自主知识产权的530cc发动机正在开发,而且还会以它为基础推出一款踏板车和一款ADV踏板车。

  同时挡车方面也没有停歇,一款400cc街车也正在研发当中。除此之外,还有全天候倒三轮摩托车也在研发队列之内。从目前来看台荣在各方面都有些不足,但相信在品牌升级的全新理念之下,新台荣会给国内摩友带来更多更好更具性价比的新车型。现在大家也看累,下面请放松一下不用谢我哟~

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