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特斯拉称电池100%回收,专家反驳:不可能

时间:2021-09-18 16:15:38 来源:本站 作者:
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电池回收问题再度引起热议。

  

日前,特斯拉发布了《2020年影响报告》(2020Impact Report),其中指出,“废旧电池已经实现100%回收,没有任何电池被送往垃圾填埋场”。

  

对此,国外专业拆解机构IFixit首席执行官凯尔·维恩斯(Kyle Wiens)表示,没有任何现代电池可以100%回收,至少胶粘剂和密封剂等就是不可回收材料。虽然电池回收行业正在进行创新,但要达到100%可回收的标准还需要大量的研发。

  

维科网锂电发现,特斯拉中国官网对于其电池回收的初衷及方式作出了详细的说明,其中有着这样一句话:“我们报废的锂离子电池均未做填埋处理,可100%回收利用”

  

  

图源:特斯拉中国官网

  

据了解,尽管特斯拉多年来一直与第三方电池回收商合作,以确保电池不会被填埋,但特斯拉仍然重视在内部建立回收的能力。

  

根据《2020年影响报告》,特斯拉2020年第四季度在内华达州超级工厂安装了一座初阶电池回收设施,加上第三方电池回收厂商,整个2020年特斯拉总计回收了1300吨的镍、400吨的铜以及80吨的钴。

  

不过,目前特斯拉回收的电池大多来自研发和质量控制环节,来自消费环节的回收电池数量极少,而且绝大部分集中在出租车这类使用频率极高的车辆上,部署在特斯拉汽车以及Powerwall上的电池性能依然强劲,尚未进入回收过程。

  

由于特斯拉过去三年的销量大增,可以预期未来要回收的电池数量也会大增,特斯拉计划在

  

每一座超级工厂都安装电池回收设施。

  

分析表明,“一块20克质量的手机电池,可使一平方公里土地污染50年左右,更大更重的电动汽车动力电池,含有镍、钴、锰等重金属元素,处理不当可能对生态环境带来更大的威胁。”

  

就目前而言,按照车用动力电池5-8年的使用寿命测算,2014年、2015年投产上市的电池在2020年进入批量报废期。

  

数据显示,2019年全球动力电池累计回收约12万吨,2020年我国动力电池回收量约26。69GWh(约20万吨)。业内预估,至2025年,将有110GWh(约80万吨)动力电池待回收。

  

由此看来,电池回收问题确实迫在眉睫,全球新能源产业链的企业都有着义不容辞的责任。

  

中国方面,动力电池回收已上升至国家层面。在上个月,国务院印发了《“十四五”循环经济发展规划》,提到将加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设,完善动力电池回收利用溯源管理体系等内容。

  

维科网锂电注意到,目前,已发布的符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单共发布了27家,其中,第一批5家,第二批22家。

  

第一批包括浙江徽州华友钴新材料有限公司;江西贑州市豪鹏科技有限公司;湖北荆门格林美新材料有限公司;湖南邦普循环科技有限公司;广东光华科技股份有限公司。

  

第二批包括天津银隆新能源有限公司、上海比亚迪有限公司、格林美( 无锡) 能源材料有限公司等共22家企业入选,其中9家企业从事再生利用,14家企业从事梯次利用。

  

韩国方面,则是整车厂与电池厂联合布局动力电池回收领域。LG能源解决方案与美国通用汽车成立合资企业;现代汽车与全球性安全认证企业UL合作,利用回收电池开发能源储藏装置(ESS);起亚汽车与SK创新携手发展废旧电池再利用技术,共同打造循环经济。

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